Registravto.ru

Автожурнал "Регистр Авто"
24 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена фазорегулятора Рено Меган 2 на F4P

Замена фазорегулятора Рено Меган 2 на F4P

Фазорегулятор крупным планом

В зависимости от частоты вращения коленвала и открытия дросселя поведение поступающей в цилиндр смеси и выход отработавших газов сильно меняются. Регулируемые фазы вносят корректировки с учетом изменения частоты вращения коленчатого вала и степени наполнения топливно-воздушной смесью.

Фазорегулятор дает преимущества:

  1. Уменьшение выбросов СО2.
  2. Увеличение крутящего момента во всех диапазонах работы мотора.
  3. Увеличение выходной мощности.
  4. Экономия топлива.
  5. Снижение шумов и вибраций при работе мотора.

Клапан фазорегулятора Renault

Проверяется состояние сетки, и в случае необходимости чистится. Датчик определяет положение распределительного вала, температуру, обороты и давление масла и открывает или закрывает масляный клапан, который посредством механизма смещает распредвал относительно своей оси и изменяет режим работы двигателя.

как снять фазорегулятор рено меган 2

Если фазорегулятор Рено Меган выходит из строя, понять это достаточно. Один из основных симптомов неправильной работы фазорегулятора — резкий провал тяги при разгоне.

как снять фазорегулятор рено меган 2

При этом значительно повышается расход топлива, износ механических деталей двигателя Рено Меган и расход масла. Ремонтируем самостоятельно Процесс ремонта регулятора фаз подробно описывается на различных видео, однако текстовая информация также способна дать исчерпывающие ответы на все вопросы, касающиеся самостоятельного выявления и устранения сложившихся проблем фазорегулятора.

Как правильно установить фазорегулятор на Рено Меган 2

Как снять фазорегулятор рено меган 2 правило, первая причина возможной неисправности регулятора — износ масляного клапана или сальника фазорегулятора Рено Меган, об этом свидетельствуют масляные подтеки около датчика и самого сальника, которые хорошо заметны на видео, посвященном данной теме.

При этом необходимо будет приобрести оригинальную деталь под артикулом Начинается процесс смены клапана со снятия декоративной накладки двигателя, ее можно удалить посредством ключа с обычной шестигранной головкой. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте. В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части.

Читайте так же:
Потек радиатор охлаждения что делать

как снять фазорегулятор рено меган 2

Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану.

Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

как снять фазорегулятор рено меган 2

Обратите внимание: Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке. Не следует применять грубую силу — контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Почему заклинивает клапан и как его почистить Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива.

Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник.

как снять фазорегулятор рено меган 2

Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора.

Клапан фазорегулятора Renault

Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить. Обычно сальник меняется на новый.

фазорегулятор на рено меган

Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки.

На видео как раз показывается второй вариант. Не следует применять грубую силу — контактная часть извлечется без проблем, как только фазорегулятор на рено меган отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Почему заклинивает клапан и как его почистить Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива. Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник.

Читайте так же:
Какой двигатель на кразе

фазорегулятор на рено меган

Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора.

фазорегулятор на рено меган

В этом случае мягкая стружка гарантированно попадет в каналы прибора и с высокой долей вероятности может вызвать его заклинивание. Прежде всего, удалите защитную сетку, которая установлена на входном канале.

Она выполнена в виде пружинного кольца, которое легко разжимается и снимается с корпуса. Воспользовавшись любым подходящим очистителем в виде спрея для карбюратора, тормозов, форсунок и. Затем необходимо просушить детали сжатым воздухом — его лучше всего подавать через выходной канал.

фазорегулятор на рено меган

Для этого необходим сканер, осциллограф и измиритель разрежения. ЭБУ не всегда выдает ошибку при неисправности или подклинивании клапана фазорегулятора.

Фазорегулятор на Рено Меган 2

При заклинивании управляющего электромагнитного клапана в открытом положении или фазорегулятора в фазорегулятор на рено меган максимального опережения открытия впускных клапанов, двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, давление во впускном трубопроводе слишком высокое выше мбар. Промыть его можно очистителем карбюраторов после чего продувается воздухом. Проверяется сальник резиновое уплотнительное кольцоон также довольно часто нуждается в замене.

Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

фазорегулятор на рено меган

Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы.

Что такое фазорегулятор?

Визуально устанавливается целесообразность его смены. Фазорегулятор на рено меган чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.

Читайте так же:
Какой мотор стоит на ларгусе

Клапана фазорегуляторов из Китая — бортжурнал Opel Astra 2008 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие Астраводы. Месяца полтора назад менял обе шестерни распредвалов, шум на холодную исчез. Для полного самоуспокоения нужно было еще поставить новые электроклапана. Недавно я писал о замене клапанов фазорегуляторов. Так вот, они были привезены из Китая. Обнаружил я про это на драйве у владельцев рено меган и логан, многие оттуда заказывают. Посмотрел на известном сайте, есть они и на наши моторы по оригинальному артикулу.Пинать сильно не надо. Но очень сильно меня его цена соблазнила. Купить оригиналы я всегда успею. В продаже их много от разных китайских производителей. Выбирал по наибольшему количеству положительных отзывов. Ставили их на опель астра и зафиру Z16XER и Z18XER, шевроле круз и авео — плохих отзывов пока не было. Внешне никаких отличий, имеет только 3 ряда сеток, средние сетки убрал, оставил 2 по краям как у оригинала. Езжу уже две недели, мотор стал работать тише, на первом и втором скоростях при начале движения тянуть стало лучше. Это не субъективные ощущения, если кто-то будет думать так, разницу ощутил сразу. Мгновенный расход на БК был 0,8-0,9, сейчас 0,6-0,8. Покупал по 900 рублей с бесплатной доставкой за 2,5 недели. 11.11.17 будет акция по 650 рублей. Это не реклама, я не блогер, желающим могу скинуть ссылку.

Коды ошибок и замена электромагнитного клапана

Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.

Читайте так же:
Рысь или тайга что лучше

При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.

Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:

износ уплотнительных колец на распредвале двигателя EP6

  1. Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
  2. Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
  3. Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные. Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.

Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:

  1. Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
  2. Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
  3. Выкручивается крепежный болт.
  4. Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
  5. Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
  6. Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.

Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.

Процесс обслуживания клапанов распределения фаз Chevrolet Aveo

  • Останавливаем и глушим авто.
  • Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
  • Отсоединяем проводные колодки от электромагнитных клапанов. Схема расположения клапанов на фото ниже.

Отсоединяем проводные колодки

  • Откручиваем крепежный болт на каждом из клапанов. Оригинальные электроклапана фиксируются болтиком с головкой Е8. Не в каждом домашнем хозяйстве есть ключи под уникальные головки ЕTorx .

Откручиваем крепежный болт

Многие мастера жалуются, что болтик на дальнем клапане весьма и весьма неудобно откручивать. Обязательно воспользуйтесь удлинителем для накидных головок. Может даже потребуется и кардан.

  • Вынимаем электромагнитные клапана. Обратите внимание, на месте каждого клапана появится отверстие, которое лучше всего заткнуть чистой ветошью . Клапана могут быть посажены с небольшим натягом. Бывают случаи, что для извлечения электроклапанов приходится прикладывать достаточно большие усилия. Если какой-либо из клапанов не удается извлечь вручную, то можно прибегнуть к помощи плоскогубцев.
Читайте так же:
Как запустить двигатель в мороз

Вынимаем электромагнитные клапана

  • Производим замену клапанов.

Стоит заметить, что некоторые специалисты проводят чистку старых клапанов Chevrolet Aveo, чтобы использовать их повторно. Как показывает практика, утраченную герметичность клапанов не удастся восстановить обыкновенной чисткой. Проводить чистку и использовать повторно клапана фазорегулятора допустимо лишь в том случае, когда доступа к новым клапанам вообще нет. Но в этом случае нет гарантии, что подвергнутые обслуживанию старые электроклапана начнут нормально работать.

Известны случаи, что чистка клапанов фазорегулятора давала возможность двигателю нормально поработать еще 500-1000 (км), после чего аварийный индикатор Check вновь выдавал ошибку P0012.

  • Собираем узел в обратной последовательности.
  • Проверяем работу двигателя.

Как установить фазы газораспределения

Газораспределительный механизм (ГРМ)

На большинстве современных автомобилей, оснащенных механическим ГРМ, фазы газораспределения выставляют одинаково. По ВМТ первого цилиндра. Для этого на корпусе блока цилиндров и ГБЦ, а также на шестернях распределительного и коленчатого валов нанесены специальные метки. В первую очередь совмещают метки коленчатого вала. Затем совмещают метки распределительного (распределительных) валов. После этого надевают и натягивают цепь или ремень, затем проверяют метки. Если метки на месте, коленчатый вал прокручивают 2 или 4 раза и снова проверяют метки. Если метки шестерней распределительного и коленчатого валов совпадают с метками на блоке цилиндров и ГБЦ, то фазы выставлены правильно. Если отличаются, необходимо снять цепь или ремень и повторить все операции.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector