Загрузка...Как часто менять масло на питбайке
Как часто менять масло на питбайке
Питбайк – это хотя и небольшой, но самый настоящий мотоцикл, требующий должного ухода и обслуживания, чтобы служба его была долгой и безукоризненной. Те владельцы, которые волнуются о жизнеспособности своего железного коня, но не имеют достаточного опыта, часто на форумах задают вопрос: «Как часто надо менять масло в питбайке?» Поскольку эта тема важная и всегда актуальная, в данной публикации мы также её разберём.
Почему важна замена масла в трaнcмиссии
В то время как моторное масло меняется регулярно, трaнcмиссионное же получает меньше внимания со стороны большинства водителей. Но оно также стареет и поэтому должно быть заменено до того, как коробка выйдет из строя. Нередко считается, что после заливки трaнcмиссионного масла на заводе, оно там остается на весь срок службы. Интервал замены предусмотрен только в нескольких случаях. При этом оно загрязняется продуктами износа и постепенно теряет свои смaзoчные свойства. В долгосрочной перспективе это может привести к повреждению коробки передач, что в итоге обернется куда большими тратами, чем простая замена жидкости.
На фото — слив старого масла из МКПП
Функции трaнcмиссионного масла
Масло для коробок передач выполняет ту же функцию, что и моторное: смазывает шестерни, тем самым снижая износ. В то же время оно имеет функцию охлаждения и очистки: впитывает мелкие частицы продуктов износа и переносит их к фильтру, чтобы они не вызывали нежелательного трения в трaнcмиссии. Однако с возрастом трaнcмиссионное масло становится все более грязным и менее текучим. Со временем это вызовет заметные изменения в работе автомобиля и вот некоторые из них:
— Переключение передач не плавное. Это особенно заметно на механических коробках, когда отсутствует синхронность между повышением мощности и переключением передачи.
— На автоматических трaнcмиссиях одним из изменений может быть пинок во время переключения передачи.
— Посторонние звуки во время переключения.
Грязное масло в коробке Автомат
Зачем вообще менять масло в коробке?
Если масло залито на весь срок службы, то этот срок обычно ограничивается пробегом в 150 000-200 000 километров или от восьми до десяти лет. Те, кто не производит замену до и по истечении этого времени, могут не рассчитывать на рекордные пробеги. Со временем в масле скапливается все больше и больше мелких частиц. Кроме того, теряются и смaзoчные свойства. А если смазки недостаточно, то это приводит к сильному износу и перегреву. И тогда не за горами дорогостоящий ремонт агрегата.
Стружка, черное масло в АКПП
Как часто следует производить замену?
Замена трaнcмиссионного масла, в отличие от замены моторного, необходима лишь несколько раз в жизни автомобиля. Если производитель не предусматривает интервал, что является скорее правилом, чем исключением, то первая замена должна произойти до 100000 км, в идеале на 60 тысячах или 80000, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения. Спортивный стиль вождения диктует повышенные требования к коробке, соответственно увеличивается износ и, следовательно, ускоряется старение масла. То же самое относится и к коротким поездкам, а также к движению в пробках, что требует большего от трaнcмиссии из-за более частого переключения передач.
Из инструкции по эксплуатации
Иногда можно проехать 120 тысяч на одном и том же масле, и оно будет приемлемое при сливе. А нередки случаи, когда слитая жидкость вся черная и с запахом гари уже на 60000 км. Поэтому необходимо следить за его состоянием на каждом ТО. Тем более, что на диагностике положено проверять как герметичность трaнcмиссионного узла, так и уровень жидкости в нем.
Важно: после ремонта коробки передач, масло необходимо заменить, и следует это делать примерно через 5000 километров. Такой срок связан с тем, что именно тогда износ достигает своего максимума, и в масле остается много остатков. И неважно, будет это механическая или автоматическая коробка.
Какова процеДypa замены масла?
Есть замена простая, а есть с промывкой. Простая замена включает в себя слив отработанного масла через сливную пробку и заливку нового. Чаще всего, такой процедуры достаточно для обслуживания МКПП. В “автомате”, как правило, остается большое количество масла с продуктами износа, поэтому АКПП чаще всего промываются. Старое масло выкачивается под давлением, а после этого агрегат промывается свежим на заведенном моторе.
На фото — замена масла в DSG-6 с помощью аппарата
Это делается до тех пор, пока в отработанном масле не будут видны остатки. Затем снова заливается новое масло. Промывка коробки — это то, что делает замену действительно эффективной, но в то же время дорогостоящей, а временами и опасной. Если выполнять такую процедуру на автомобиле с пробегом больше 100 тысяч км, то есть вероятность, что отложения забьют кaнaльца и в дальнейшем это приведет к поломке и ремонту. Как вариант, на старых авто с пробегом, лучше всего менять масло частями. То есть, слить сколько слилось, а затем залить новое. Процедуру повторить через 5000-10000 тысяч километров постоянно мониторя цвет масла. Как только оно будет сливаться чистым, то замену можно отложить на 60 или 80 тысяч км.
Слив масла из DSG-6 на пробеге 60 000 км
В чем разница между моторным и трaнcмиссионным маслом?
В отличие от трaнcмиссионного масла, моторное масло подвергается очень высоким тепловым нагрузкам. Соответственно, оно должно быть более термостойким. Масло для КПП, напротив, подвергается меньшему воздействию высоких температур. Кроме того, оно имеет более низкую вязкость и не изнашивается так быстро, как моторное. В соответствии с международными стандартами трaнcмиссионные масла делятся на классы SAE (общая спецификация 75W90) и эффективности, так называемые GL-классы. В современных автомобилях можно встретить только классы GL-4 и GL-5.
Слева масло для АКПП, посередине и справа для механических трaнcмиссий
Требования к маслам в АКПП еще выше, чем к маслам для механических коробок. В конце концов, в “автоматах” должны смазываться и различные гидравлические компоненты, помогающие в переключении передач. Именно поэтому здесь используются специальные жидкости для автоматических трaнcмиссий (ATF). Производители коробок предписывают свои собственные спецификации. Именно поэтому важно использовать только одобренные масла. В противном случае есть риск получить вышедший из строя агрегат.
Toyota Prius: пример того, как должно выглядеть свежее масло
Владелец этого автомобиля совсем недавно залил масло. Утверждает, что при выборе сверялся с инструкцией, производитель указывает вязкость 0W-30. По отзывам в интернете выбрал Comma: международная компания производит масла более полувека.
— Следует достать щуп из двигателя и, не вытирая его, дождаться, когда капля стечет на экспресс-тест, — повторяет пункты инструкции Павел Черногоров. — Заметно, что жидкость светлая. При стекании со щупа формируется капля, что является хорошим признаком.
Специалист, раз уж капот открыт, решает заодно проверить уровень жидкости.
— Недопустимо использовать автомобиль, если уровень масла выше или ниже отметок, — показывает наш спутник. — Резкий запах отработки может свидетельствовать о возможных неисправностях двигателя. Например, если чувствуется «аромат» бензина — не исключено, что требуется ремонт/замена насоса, форсунок или поршневой системы.
Через пару часов, когда пятна масел подсохли, мы вновь вернулись к взятым образцам, чтобы сравнить с фототаблицей и узнать результат.
После высыхания четко видна структура: ядро, второй круг, контуры. На что обращать внимание?
Каплю масла анализируют по четырем параметрам. Во-первых, по степени загрязнения пылью, сажей, металлами. Об этом должен сказать цвет ядра (первого круга). Отметим, что на этот показатель может также повлиять пробег автомобиля.
В данном случае ядро светлое, соответствует первому-второму уровню 10-балльной шкалы. Слова владельца машины о недавней замене масла подтверждаются.
Во-вторых, капельный тест призван определить состояние техжидкости, залитой в двигатель. Если цвет второго круга, который четко просматривается на «мотор чекапе» (возможно, повлияло то, что капли дождя на него не попали, в отличие от бумаги), ореховый или темно-коричневый, то следует поторопиться на СТО.
Судя по результату экспресс-теста, масло, залитое в Prius, состариться не успело — цвет соответствует первой-второй ступени 10-балльной шкалы. Это коррелирует с предыдущим выводом.
В-третьих, быстрое исследование позволит определить наличие воды или антифриза в масле, которые могут появиться, например, в результате образования конденсата. Если контур третьего круга будет зигзагообразным или проявится кольцо желтого цвета, то H2O все-таки присутствует.
В-четвертых, благодаря экспресс-тесту можно идентифицировать в масле наличие топлива. Если в него попал бензин или ДТ, то снаружи появится дополнительное кольцо.
Чем оно шире — тем больше в масле топлива.
— Можно сделать вывод, что в данный автомобиль залито свежее синтетическое масло, — подытоживает Павел Черногоров. — По градации TÜV масло хорошее. В нем нет воды, топлива и загрязняющих примесей. Можно спокойно ездить до следующей замены.
Напоследок сравниваем результаты экспресс-теста и бумажного аналога. Отличия есть, но незначительные. В случае критического превышения уровня воды, топлива или загрязнения следы наверняка бы проявились.
Какое масло выбрать
Каждый водитель должен запомнить одно важное правило, чтобы не выполнять дорогостоящий ремонт Mazda – масло нужно заливать одной фирмы. Некоторые люди начинают экспериментировать, постоянно заливая разные виды масла, но такой подход является губительным для мотора, ведь в таком случае необходимо его постоянно промывать. Помимо этого, существует заблуждение, что зимой и летом в двигателе должно быть разное масло. Да, по технологии это правильное решение, но как показывает практика, лучше ездить на одном и том же масле. Но, в любом случае, для лета необходимо масло: 15W-40, 15W-50, 15W-50, для зимы: 10W-40/60.
Еще один важнейший критерий во время выбора – это год выпуска автомобиля и его мощность. К примеру, для автомобилей, которые выпущены до 2012 года, важно выбирать моторные масла 25W-50 для лета и 5W-50 для зимы. Но, здесь многое зависит от региона, где проживает человек, технических характеристик автомобиля и других параметров. Поэтому лучшее решение – ориентироваться непосредственно на определенные параметры, а не использовать «универсальные» рекомендации, которые иногда плачевно заканчиваются.
Как определить самостоятельно, когда требуется замена моторного масла?
Для диагностики количества и качества масла в автомобилях используется щуп. Он позволяет каждому владельцу автомобиля в любой момент времени удостовериться, что в двигателе имеется достаточное количество масла для его грамотной работы. Определить с помощью щупа количество масла в двигателе очень просто:
- Выньте из двигателя щуп;
- Протрите щуп чистой салфеткой или тряпкой;
- Плотно вставьте щуп обратно в отверстие, откуда он был извлечен;
- Снова выньте щуп и обратите внимание на его конец.
На кончике каждого щупа имеется две отметки. Одна из них (верхняя) показывает максимальное количество масла, которое может быть залито в автомобильный двигатель, а другая (нижняя), говорит о минимальном уровне масла, который допустим при работе данного мотора. Уровень масла должен находиться между этими двумя отметками. Если количество масла находится на уровне около нижней отметки, требуется срочно долить новое моторное масло, но сперва необходимо убедиться, что старое продолжает грамотно исполнять возложенные на него обязанности. Стоит отметить, что в большинстве современных автомобилей имеется индикатор уровня масла, который выводит на приборную панель информацию об уровне масла в двигателе.
Извлекая масляный щуп, можно убедиться в сохранении свойств маслом, которое используется в автомобиле:
- Посмотрите на вязкость рабочего масла. Используемое моторное масло по данному параметру должно не сильно отличаться от нового. Если масло стало менее вязким, значит, уменьшилось количество поверхностно-активных добавок в нем;
- Проверьте опытный образец на наличие в нем сторонних элементов. При работе масло не только смазывает элементы двигателя, но и очищает их от коррозии. Нагар попадает в масло, и если его оказывается много, масло серьезно теряет свои эксплуатационные качества;
- Изучите цвет масла. В автомобиле моторное масло, которое необходимо срочно менять, приобретает черный цвет. Если расходный материал имеет желто-коричневый оттенок, и в нем не наблюдается элементов нагара, водных капель или металлической стружки, значит с моторным маслом все в порядке.
Проверять масло на необходимость его добавления и соответствие поставленным задачам рекомендуется через каждую 1 тысячу километров пробега. Это позволит владельцу автомобиля определиться с собственным циклом полной замены масла и его добавления в двигатель. Внимание: цикл замены масла, установленный водителем, не должен отличаться от цикла, рекомендованного разработчиками, в большую сторону.
