Registravto.ru

Автожурнал "Регистр Авто"
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как определить неисправность опорного подшипника стойки

Как определить неисправность опорного подшипника стойки

При неисправности деталей в передней подвеске автомобиля во время движения возникают различные скрипы, стуки, щелчки и дребезжания. Понятно, что это не просто так. Подвеска отчаянно сигнализирует, что необходимо провести диагностику, и чем скорее, тем лучше.

В передней подвеске не так уж много деталей, чтобы даже при простом внешнем осмотре не определить неисправность. Для этого необязательно иметь огромный опыт в ремонте подвески. Важно здесь быть внимательным, а самое главное – нужно хорошо знать устройство автомобиля и понимать, какие функции выполняют узлы и детали автомобиля.

Передняя подвеска

Рассмотрим переднюю подвеску легкового автомобиля. Несмотря на конструктивные особенности разных видов моделей, принципиально все передние подвески одинаковы. Правда, не все детали могут быть в составе подвески.

Так как у автомобиля два передних колеса, то и многие детали могут парными. Вот такой приблизительный список, что входит в состав передней подвески:

  • Поворотные кулаки (или цапфы), правый и левый;
  • Передние амортизаторы, правый и левый (могут быть симметричными);
  • Передние пружины (в основном симметричны, но бывают правыми и левыми на некоторых моделях);
  • Передний стабилизатор, он один;
  • Стойки стабилизатора, их две, несимметричными бывают редко;
  • Рычаги передней подвески, симметричными почти не бывают, зато могут быть верхними и нижними, также бывает многорычажная подвеска;
  • Опорные подшипники, всегда симметричны, два подшипника, но бывают не на всех моделях;
  • Опорные чашки, пыльники, проставки и т.д.

Опорный подшипник

Так вот, опорные подшипники бывают не на всех моделях. Их присутствие обязательно там, где вместе с поворотным кулаком поворачивается сам амортизатор или амортизаторная стойка. Подшипник позволяет амортизатору поворачиваться в своей верхней опоре свободно, без сопротивления и лишнего трения.

Опорный подшипник (ОП) находится над передней пружиной, через него проходит шток амортизатора. В зависимости от конструктивных особенностей, он может быть сборным или являться единой деталью, но так или иначе здесь происходит крепление амортизатора к переднему лонжерону кузова.

По своей сути деталь является подшипником качения, у него широкая обойма. ОП должен быть прочным, так как испытывает большие нагрузки при работе передней пружины, особенно по неровной дороге.

Неисправности опорных подшипников

Для чего нужен опорный подшипник?

Для понимания роли опорного подшипника в конструкции машины, придется немного затронуть подвеску и ее устройство, в частности речь пойдет о передней. У того же самого ВАЗ 2110 независимая передняя подвеска, в ней используются гидравлические стойки. Как выглядит одна из них, можно увидеть на фото

Читайте так же:
Чем больше радиус диска тем?

как выглядит стойка

Назначение такой передней стойки – в составе амортизатора гасить колебания, возникающие при движении в пружине подвески, и обеспечивать надежность ее работы. Нижний конец стойки крепится к поворотному кулачку, а верхний – к корпусу автомобиля. Как это выглядит, схематично показано на фото ниже

схема крепления стойки

Любые опорные подшипники, являющиеся частью стойки переднего амортизатора, представляют по своей конструкции вариант подшипника качения. Если попытаться определить, для чего нужен в составе стойки переднего амортизатора опорный подшипник, то сформулировать его предназначение можно так – обеспечение подвижного соединения амортизатора с кузовом машины.

Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

устройство передней стойки

Устройство передней стойки Volkswagen Passat B6: 1 – амортизатор; 2 – упор; 3 – пыльник; 4 – пружина; 5 – опорный подшипник ; 6 – подушка амортизационной стойки; 7 – гайка; 8 – чашка амортизационной стойки; 9 – болт;

В целом, опора амортизатора имеет несложное устройство, но для подвески она очень важна. Эта деталь должна отличаться повышенной прочностью: фактически на нее ложится вес передней части машины, а эксплуатация предполагает сильные нагрузки, особенно при движении по разбитым дорогам. Также износ подшипника происходит вследствие боковых нагрузок, которые возникают при повороте колес. Усугубляющим фактором является и отсутствие должной защиты, препятствующей попаданию грязи. Поэтому за состоянием опор нужно следить и в случае поломки своевременно осуществлять замену. Кроме того неисправность опор ведет к дальнейшей поломке стоек и механизма рулевого управления.

К симптомам неисправности опорного подшипника передней стойки можно отнести:

  • Стук кузова. Механическая связь с опорными чашками приводит к тому, что даже незначительный люфт будет отдавать стуком в кузов.
  • Затруднение в повороте руля. Особенно выражено в авто без усилителя руля.
  • Скрипы. Которые возникают в опорных чашках при повороте.

Щелчки в передней области – тревожный сигнал для разных элементов подвески, но начинать проверку стоит с опорных подшипников. Особенно, если неприятные шумы появляются при осуществлении резких поворотов или в движении по неровностям.

Нужно Ли Менять Опоры При Замене Амортизаторов

В системе подвески типа MacPherson упорные подшипники играют важную роль. В частности, они являются связующим звеном между передней подвеской и кузовом автомобиля. Качество вождения, комфорт и безопасность напрямую зависят от состояния этих деталей. Время от времени наступает момент, когда вам необходимо обнаружить возможные неисправности этих частей в стойке. О том, как поставить диагноз и при необходимости поменять их, и пойдет речь.

Читайте так же:
Можно ли ездить после окончания срока лишения прав?

Механизм проектирования подшипник подушки

Почти вес передней части автомобиля (вместе с двигателем) падает на этот узел. При повороте передних колес подшипник испытывает боковые нагрузки, что ускоряет его износ.

В принципе! Неисправность опоры это может повредить опорные стойки и рулевое управление.

Типичное расположение упорных подшипников можно увидеть на схеме:

Нужно Ли Менять Опоры При Замене Амортизаторов

Схема опорных частей

Даже незначительная неисправность или критический износ подшипника немедленно повлияет на работу подвески и управления.

Симптомы неисправности: амортизатор стуки, скрипы и многое другое

  • Поскольку подшипник механически соединен с опорными чашками стоек, он дает наименьший свободный зазор в корпусе при соответствующих ударах.
  • Поворот руля становится затруднительным, особенно в автомобилях без гидроусилителя руля.
  • Когда вы поворачиваетесь, вы слышите скрип в области чашек поддержки.

Проверка работоспособности: поставьте диагноз

Более подробную проверку можно выполнить с помощью:

  1. Откройте капот и попросите помощника повернуть рулевое колесо (если есть гидроусилитель руля, двигатель должен быть запущен). Когда вы положите руку на подставку, вы почувствуете удары и щелчки. Точнее, неисправность определяется с помощью автостетоскопа. При отсутствии автомобильного стетоскопа обойдется без обычного меда.
  2. Управляйте машиной из стороны в сторону с партнером. Дефектная нога ударит.

замена передняя опора подшипники и подшипники

Работы проводятся в гараже. По желанию наличие ямы или лифта.

Какие инструменты вам нужно заменить

  • Кольцевой гаечный ключ с загнутой ручкой.
  • Специальная головка для разборки стоек. Выбирайте голову после консультации с консультантом, все инструменты разные
  • Удлиненная голова (свеча).
  • Специальный фондовый ключ.
  • Обычный набор. храповик с набором головок, под размер крепежа.
  • Гаечный ключ.
  • Стяжка для пружин рейки.

Как убрать и поменять

  1. Для начала мы демонтируем стойку на сто процентов. Для начала нужно открутить верхнюю тягу амортизатора с помощью 2 ключей. Вы также можете использовать специальный ключ для разборки.
  2. Нижняя часть стойки удаляется обычным способом или просто удаляется из опорной чашки. Для этого машина поднята. Затем поддержка удаляется.
  3. В случае поломки подшипника имеет смысл проверить весь комплект амортизаторов. Если какая-либо часть повреждена, она просит заменить
  4. После разборки подставки с опорой необходимо тщательно очистить место посадки от загрязнений и проверить механизм на наличие коррозионных повреждений. Затем необходимо очистить металл от коррозии (если есть), обработать его преобразователем ржавчины и покрасить.
  5. Давнее сопротивление, особенно с повреждением, не может быть восстановлено, поэтому оно заменяется последним. Оцените производительность устройства и можете частично отремонтировать
  6. Затем стойка собирается без снятия пружинного зажима, а обновленный блок заменяется.
Читайте так же:
Почему не приходят смс на телефон от Сбербанка?

замена передняя опора подвеска: ваз 2110, 2111, 2112

Ремонтная школа Триалли: поддержка для замены передняя подвеска на авто ВАЗ 2110, 2111, 2112. На видео.

Как определить выход из строя амортизаторов и упорных подшипников

Айболит АВТО Заказать амортизаторы и стойки здесь наша группа.

Совет: Перед снятием отметьте положение всех крепежных гаек и штока для поддержания угла наклона колеса.

Галстуки не снимаются до конца работы

Замена подшипника отдельным элементом

Если сам подшипник исправен и неисправность касается только подшипника, его можно заменить отдельно. Для этого снимите опорную стойку (процесс описан выше) и обрабатывайте ее отдельно.

Разобрав опору (конструкция у каждого разная, но принцип примерно одинаковый), рассмотрим подшипник. Обычно шарики изношены неравномерно, на клетке есть шарики, пломбы разрушены.

Проблема может быть решена с небольшим количеством крови

Несмотря на то, что упорные подшипники обычно разбираются и вы можете получить доступ к отдельным компонентам, ремонтировать их нет смысла.

Маловероятно вникать в комплектующие подшипник подушки, пытаясь отремонтировать их

Во-первых, сам подшипник не так дорог от опоры.

Во-вторых, это ответственный узел замена шары или железы методом рукоделия ни к чему не приведут. Поэтому. конкретная замена.

Безопаснее полностью поменять подшипник

Пара менять подшипники или нет. понятия не имею. Как правило, замена пары делается больше через перестрахование. Опытные работники 100 определяют эту потребность на основании общего состояния подвески транспортного средства. Бывает и так сдача Второе отношение неуместно. зачем выбрасывать идеально работающую часть?

Как работать на Опеле Астра (видео)

Ремонт стойки амортизатора

Если с подшипником все в порядке и причина его возникновения связана с износом демпфера или другого элемента, который не является ответственным конструктивным элементом, вы можете отремонтировать подшипник.

Как восстанавливается подшипник: реконструкция подушки в видео

В этом случае мы видим рабочую резиновую прокладку, размер которой просто изменяется при использовании. Усадку можно компенсировать, установив на машину прокладку.

Читайте так же:
Можно ли заводить машину с помощью зарядного устройства?

Невозможно вернуть поддержку на 100% эффективности, но вы обеспечите пробежку несколькими, кроме того, без видимых проблем с комфортом и безопасностью.

Хотя поддержка амортизаторов является критически важным центром, вы можете вернуть ее в службу без вызова службы. В зависимости от серьезности повреждения вы выбираете установку нового блока, замену изношенных компонентов или ремонт. Решение зависит от ваших навыков и цены устройства.

Опасность несвоевременной замены опорного подшипника

Многие недооценивают эту, казалось бы, маловажную деталь. А зря! У популярной ныне подвески Мак-Ферсона есть хорошее качество: ломающийся опорный подшипник не разрушается мгновенно, а периодически сигнализирует водителю о свое зарождающейся «болезни». Игнорирование симптомов ведет к поломке детали, в результате чего стойка пробивает капот насквозь. Хорошо, если это случится на маленькой скорости при попадании колеса в ямку или наезде на бугорок. На большой скорости последствия могут быть гораздо печальнее.

стойка пробила капот

Также несвоевременная замена описываемой запчасти чревата постепенным выходом из строя и иных элементов подвески. Вследствие разболтанности запчасти большую нагрузку будут испытывать сайлентблоки, шаровые опоры и другие детали, срок службы которых сократится.

Проверка подшипника

Учитывая, что на него приходится значительна часть нагрузки на автомобиль, я всегда с особой тщательностью слежу за его состоянием. Важно не пропустить первые признаки повреждения. Почему это имеет большое значение? Хотя бы из-за того, что неисправность подшипника приводит к нарушению в механизме развала-схождения. Что, как известно, влияет на безопасность вождения, способствует более быстрому износу стойки амортизатора.

При неисправности опорного подшипника при повороте руля характерен стук. Он может возникать также при преодолевании небольших препятствий.

проверка опорного подшипника

Я заметил нехарактерный металлический звук, проезжая «лежащего полицейского». Стук был не постоянный, время от времени исчезал, но потом вновь возобновлялся. В холодное время года характерный стук более отчетлив. Собственно, по своему опыту знаю, что проверять состояние стоит после каждых 20 тысяч километров пробега автомобиля. Проверка никогда не вызывала у меня затруднений – ее процесс достаточно прост. Берусь за опорник рукой и качаю слегка машину. Если слышится нехарактерный стук – деталь пришла в неисправность, ее стоит заменить. В случае, когда Вы не уверены в поломке, можно снять защитные колпаки и пальцами прижать верхнюю деталь штока передней стойки, при этом за крыло, качая автомобиль.

Читайте так же:
Сколько весит коробка на ваз 2110?

разновидность опорных подшипников

Вот при этих действиях, если подшипник изношен, будет слышен отчетливый стук и ощущаться люфт. Если есть кого попросить о помощи, то этого человека можно посадить на руль и попросить положить руки на виток передней пружины и повернуть рулевое колесо. В случае износа, послышится щелчок и будет ощутима отдача в ладонь. Тех, кто до последнего не замечает стук, не проверяет исправность опоры, будет ожидать неприятный сюрприз. Ее поломка в таком случае обойдется в кругленькую сумму, ведь к всему прочему еще придется менять капот (его пробьет стойка).

Как снять и заменить своими руками, можно ли сверху?

Подошли к самому интересному – как снять? Знаете, тут сразу хочется ответить всем тем кто пытается сменить его сверху – РЕБЯТА, это нереально! Его запирает кузов автомобиля (если хотите передние «стаканы» стоек), именно в них он упирается и снять – заменить его сверху нереально, только снизу.

НУ что же поехали, буду рассказывать подробно по пунктам:

  • Для начала нужно понять, что нам нужно снять переднюю стоку полностью. Для этого поднимаем машину, переднюю часть. Снимаем колесо.
  • Нам нужно отсоединить все вспомогательные крепления от стойки, это могут быть крепление к суппорту, крепление стойки стабилизатора, крепление датчика ABS и тормозных шлангов.

снимаем стойку

  • С верхней части (из под капота) откручиваем три гайки – вытаскиваем стойку амортизатора.

Откручиваем гайки

  • Теперь нам нужно «стянуть» пружину, потому как она часто упирается в сам подшипник, то есть он является верхней упорной чашкой.

стягиваем пружину

  • Затем нам нужно открутить гайку от стойки (та, которая крепит подшипник и шток амортизатора). Это проблема, потому как если крутить гайку, то она будет вращаться вместе со штоком. Для таких работ нужен специальный ключ, либо головку и биту обычно применяется T Головку крутим газовым ключом, а биту фиксируем держателем.

откручиваем гайку

  • После этого опорный подшипник будет снят, теперь можно заменить. Далее повторяем процесс в обратном порядке.

подшипник снят

Наверное, инструкция немного непонятна, поэтому смотрим видео версию.

Вот так вот снять и заменить «опорник», думаю объяснил доступно. Читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезных статей и видео.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector